Cât „de sezon” e această recenzie nu știm, dar nu scriem inutil: cămășile moto sunt la modă din 2017 cel puțin și au o piață în creștere. Sunt populare în special printre cei care nu sunt la „primul set” de echipament. Cea mai de succes marcă din acest segment este Rev’it, despre care am făcut mai de mult un review, pe care îl puteți reciti aici, dar azi vorbim de John Doe Made in Germany și de cămașa lor în stil american.

De ce ar fi utilă o cămașă în loc de geacă? Motivele sunt: lejeritate, aerisire și comfort pentru persoana care conduce zilnic în mediul urban. Având în vedere că în ultimii ani am trecut de la patru anotimpuri la două, unul cu temperatură medie de 7 °C  și unul cu 35, am putea intui că popularitatea echipamentelor pentru anotimpul cald crește. Am purtat cămașa John Doe din imagine un sezon întreg, în mediul urban dar și la drum lung. Iată ce avem de spus:

Plus: cămașa moto John Doe e dublată cu Kevlar și a venit la pachet cu protecții de umeri, coate și buzunar pentru placă spate; materialul este rezistent la purtare îndelungată fără a necesita spălare frecventă; fermoarul este din metal; lungimea este potrivită, acoperă mijlocul și nu se ridică la spate în timpul mersului; deși cămașa nu are material windstopper, pieptul nu se simte expus vântului la temperaturi de peste 24 °C; se încheie la gât până sus și nu intră vântul între ceafă și guler; are aerisiri sub brațe.

Minus: capsele metalice care dublează fermoarul tind să rupă materialul la o folosire neatentă; culorile închise se înroșesc repede în soarele puternic de vară; uzura culorilor se produce pe termen scurt, dar este o problemă generală, nu specifică mărcii; recomandăm culori deschise; vântul se simte deranjant la deschizăturile de la mâneci când temperatura scade sub 20 °C.

Deși John Doe produce aceste cămăși pentru publicul de cruiser-e, ele sunt potrivite pentru orice motocicletă urbană. Deși tiparul de lumberjack a fost preluat și de alte mărci, cea mai bună calitate a acestui tip de cămăși o veți găsi la John Doe. Deși cămășile moto sunt recomandate pentru drumuri scurte sau doar în mediul urban, cămașa de la John Doe a făcut față cu brio unei ture de 5.000 km.

E potrivită dacă vă place să conduceți cool & light.
*Cool adică aerisit și light adică deschis la culoare.

Foto: John Doe
Text: Alex Cercel

Materialul Rev’it Moto2, cu ale sale cusături triple, dă o mai mare senzație de rigiditate, dar și de rezistență la abraziune, față de modelul precedent. Îngustarea, cât și întăriturile de pe interiorul piciorului, în zona gleznelor, sunt binevenite dar, per total pantalonii ar fi putut fi un pic mai lungi. Pe timpul verii, și mai ales al verilor de 40°C pe care le trăim, blugii Moto2 nu sunt răcoroși, iar materialul dublat cu aramid se simte și mai rigid.

Pliurile din zona genunchilor sunt menite să dea impresia de flexibilitate și au un aspect plăcut, retro, din perioada când pantalonii moto din piele erau la modă pentru drumuri lungi.

Acești blugi sunt chiar buni pentru călătorii! Sunt solid construiți și potriviți pentru a fi purtați zilnic la o tură de 4.000 km (atât i-am testat). În plus, în caz că e important pentru voi, se asortează cu orice alt echipament moto: geacă textilă, hanorac moto, cămașă moto, chiar și-un tricou de motocross. Moto2 sunt un model cu valențe universale, potrivit pentru drumuri lungi sau urbane, sunt tot ce ați avea nevoie dacă ați vrea să vă păstrați garderoba moto la minimum.

Text: Alex Cercel
Foto: Rev’it Sport

Plusuri +++

Deși l-am folosit aproape zilnic în timpul sezonului, stând în spate sau pe jos în diferite locuri, și l-am luat cu mine într-o tură de 10.000 km, nu are nicio urmă evidentă de uzură. Este absolut impermeabil: am transportat și cărți, am mers și pe ploaie pe autostradă la peste 130 km/h, totul a rămas uscat în el tot timpul! Este foarte bine accesorizat cu: două buzunare laterale pentru sticle, unul exterior, dublat cu coardă elastică, găici pentru a prinde alte obiecte pe exterior, trei buzunare interioare pentru mărunțișuri, breloc cu cataramă trident pentru chei și buzunar pentru ploscă de apă de 3L (aceasta nefiind inclusă).
Ar mai fi de menționat încă două accesorii foarte atrăgătoare pentru un călător/călătoare pe motocicletă: spațiu pentru ecuson velcro pe exterior, și buzunărel secret în dreptul șoldului!
Per total e un rucsac cu care nu trebuie să te porți cu grijă: îl pui oriunde, nu se strică, nu se udă, nici măcar nu se murdărește, și face față cu brio unei călătorii lungi!

Minusuri −−

Materialul din care este construit îl face greu și când e gol. Are o formă inflexibilă de paralelipiped dreptunghic care se umple repede cu puține lucruri și care nu poate fi „îndesat”, cum avem cu toții tendința să facem cu rucsacul/gentuța care este la îndemână. Fermoarul principal e mare și greoi, dar vine la pachet cu un tub de vaselină pentru ungere periodică recomandată. Buzunarele sunt pentru obiecte plate: telefon, acte, chei fixe, agendă mică, textile etc. Orice obiect cu un profil cât de cât mai mare: șurubelniță, încărcător, ocupă mai mult spațiu decât ar trebui. Buzunarul exterior, cel dublat cu coardă elastică, este practic inutil, abia intrându-ți palma în el. Baretele sunt lungi, cu chingi de reglaj și mai lungi (!), și cu toate acestea nu-i găsești ușor poziția potrivită pe spate: sus pe omoplați, sau jos spre șolduri?
Per total e greu și voluminos, fără a fi spațios.

Enduristan este un producător elvețian de echipamente destinate pieței de adventure touring: genți, rucsacuri, accesorii. Produsele lor se pot cumpăra online de la importatorul Enduristan Romania sau din magazinul askogroup Honda București.

Foto: Enduristan
Text: Alex Cercel

Având în vedere că echipamentele moto casual au luat avânt abia acum zece ani, toți producătorii au experimentat cam în același timp croieli mai mult sau mai puțin de succes. În special mai puțin. Problema pantalonilor moto era, în primul rând, că erau mai groși, datorită straturilor de aramid, genunchierelor etc., și apoi că trebuiau să fie mai comozi în poziția așezat. Cum să realizezi o croială bună, cum să prezinți măsurile potrivite, corespunzătoare pantalonilor normali? Costurile de dezvoltare a acestor produse le-a suportat piața, și a făcut-o cu plăcere, pentru că a îmbrățișat imediat echipamentele casual, așa imperfecte cum erau. Toată această introducere ca să vă spunem că Trilobite au fost de la început acolo, că au luat startul odată cu „mai marii” din domeniu și că au reușit să rămână pe piață cu un produs inedit: Parado.

Plusurile Parado Camo
În primul rând partea din spate a pantalonilor este înălțată deasupra curelei – wow!, de ce nu s-au gândit și alți producători la asta? Apoi au o croială bine concepută, cusături fără defecte și o zonă cu pliuri elastice la spate și deasupra genunchilor. Datorită pliurilor elastice pantalonii nu se simt greoi când te ridici în picioare sau când te așezi, în ciuda straturilor interioare și a protecțiilor. Apropo de protecții: sunt Level 2 și sunt incluse pentru genunchi și șold. Acestea din urmă te fac să pari că ai șoldurile mai late ceea ce, pentru unele persoane, poate fi argumentul decisiv la achiziție. Protecțiile de genunchi au un arici ce permite modificarea poziției lor pe verticală.

Pe lateral Parado au aerisiri care se deschid cu fermoar, iar între craci (e un termen tehnic 😝) au un material elastic care face încălecatul și statul pe motor foarte confortabil.

Minusurile materiale
Deși am lăudat concepția originală cehească, care este un succes confirmat de piață, trebuie să mai spunem și ce nu ne-a plăcut: buzunarele sunt mici, în față abia poți introduce un telefon, iar la spate jumătate de palmă; tind să fie scurți, chiar dacă îți iei măsura cu extra lungime a cracului, iar atunci când stai pe motocicletă pantalonul se ridică un pic de pe gheată și pe acolo intră vântul; protecțiile solide sunt destul de voluminoase și inconfortabile, deși prețul pantalonilor este apropiat de al altor mărci dotate cu D3O.
Materialul Parado Camo are un tipar de camuflaj original dar, în sine, este foarte puțin rezistent la ploaie, călduros pe vreme caldă și friguros pe vreme rece. Acestea din urmă nu sunt însă minusuri specifice acestui model, disconfortul vine de la multiplele straturi interioare ale pantalonilor moto, în general.

Concluzia noastră este că Trilobite au făcut o treabă 80% bună, că au un produs competitiv și că îmbunătățirile se pot face mai departe numai cu susținerea și încrederea pieței. „Încredeți-i!”

Foto: Trilobite
Text: Alex Cercel

Buuun, acum hai să vedem „cu ce se mănâncă” încălțămintea moto. Ar fi patru tipuri de enumerat: cizme sport pentru circuit viteză, cizme de motocross, cizme de touring și ghete scurte. Toate cizmele oferă protecție la vârf, călcâi și tibie. Cele sport sunt mai scurte și au în plus slider-e pe exteriorul vârfurilor, cele de motocross sunt mai înalte, rigide și se simt ca niște clăpari de ski, iar cele de touring sunt intermediare ca înălțime, sunt din piele și sunt mai confortabile.

Recomandarea noastră este însă ca „prima încălțăminte moto” să fie ghete scurte, nu cizme. Ghetele au protecții la vârf, călcâi, și lateral la glezne, sunt foarte comode pentru mersul de zi cu zi pe motocicletă sau pe jos. Acest tip de încălțăminte a apărut relativ recent, mai întâi ca variantă scurtă a cizmelor sport pentru circuit, și apoi a evoluat spre o formă similară cu a bascheților. Mărcile care au promovat ghetele scurte sport au fost Alpinestars și Ixon, de exemplu, dar au fost depășite de mărci precum TCX, Gaerne, Falco, Rev’it, care au abordat un stil casual, mai atrăgător și mai practic în mediul urban.

Acum că am lămurit și acest aspect, vă considerăm echipați complet și ne așteptăm să nu ne mai întrebați, ci doar să căutați link-urile articolelor 😝

Foto: Alpinestars, TCX
Text: Alex Cercel

Zi de zi

Până acum zece ani, pantalonii moto erau din piele sau poliester, inspirați de echipamente de curse, ficși, greu de purtat în afara condusului și includeau protecții rigide.
De curând a apărut în lumea moto design-ul casual, atrăgător, cu confort sporit dar și grad de protecție redus. Acest compromis era necesar pentru cei care conduceau zilnic în oraș, nu pe circuit. Din această gamă a echipamentelor urbane, blugii moto sau cargo pants sunt recomandarea noastră pentru „prima pereche de pantaloni”.

Protecție

Cu ce diferă blugii moto de cei obișnuiți? În primul rând includ protecții soft, din plastic sau gel balistic și au mai puține accesorii de metal în zonele expuse căzăturilor. În al doilea rând sunt din bumbac dublat cu țesătură de aramid în zona spatelui, șoldurilor și genunchilor, pentru a fi rezistenți la abraziune. De reținut că sunt mai groși, iar din cauza straturilor multiple e greu de găsit o croială potrivită. Mărcile care au luat startul mai devreme în domeniul echipamentelor urbane tind să aibă croieli mai bune acum: Rev’it față de Dainese, John Doe față de Alpinestars, Trilobite față de Rebelhorn, de exemplu.

Începând din septembrie 2022, fiecare elev înscris la școala HEYMOTO primește un cod de reducere de 5%, valabil pentru echipamente cumpărate de la magazinul ASFALT USCAT.
De acest parteneriat vor beneficia toți elevii înscriși la HeyMoto începând din această lună, precum și cei care se vor înscrie în 2023!

HeyMoto oferă fiecărui elev echipamentul de protecție necesar pentru perioada de școlarizare: cagulă, cască, armură de protecție și genunchiere. Echipamentul este împrumutat pe durata efectuării orelor de școală, dar cagula rămâne în proprietatea elevilor, din motive de igienă. Totodată solicităm fiecărui elev să își achiziționeze propriile mănuși moto și ghete cu protecții. Prin parteneriatul cu Asfalt Uscat sprijinim elevii în privința acestor costuri conexe activității de conducere a motocicletei.

 

Asfalt Uscat este unul dintre cele mai mari magazine de echipamente și accesorii moto din țară. Partenerul nostru importă sau distribuie mărci precum REV’IT, ALPINESTARS, OZONE, REBELHORN, HJC, SCORPION, O’NEAL, KRIEGA, QBAG, FALCO, GARMIN, MIDLAND, RAM, SHAD sau BEL RAY. În martie 2022 a inaugurat unul dintre cele mai mari showroom-uri din București, în apropierea autostrăzii A2, pe Drumul între Tarlale nr. 63. Gama largă de produse și stocurile mari ale magazinului vă vor ajuta să găsiți echipamentul potrivit. Codul de reducere poate fi folosit o singură dată, valabilitatea este nelimitată.

 

Foto: Asfalt Uscat
Text: Alex Cercel

Cald? Atunci: geacă de vară, mănuși de vară și ghete de vară.
Vorbim astăzi despre Ikasu Air, un model destinat mediului urban și căldurilor celor mari. Nu vă mai spunem povestea mărcii italiene TCX, înglobată acum în gigantul de echipamente Dainese, pentru că o puteți citi în review-ul nostru mai vechi despre TCX Mood.
După părerea noastră, TCX fac cele mai bune încălțări moto și dacă aveți rezerve că ar fi buni în toate specialitățile motociclismului, măcar credeți-ne că sunt cei mai buni în segmentul de ghete pentru mediul urban.

 

 

Plusuri++++
Ikasu Air arată ca niște ghete de discotecă din Japonia de la sfârșitul anilor ’90, dar ca s-o spunem în mai puține cuvinte: „au un design spectaculos”! Combinația de culori alb-gri este cea mai potrivită pentru vară (mai există și o variantă negru-cărbune), iar materialul exterior este textil, dublat cu un strat protector din D3O (foarte rezistent la tăieturi longitudinale, lovituri etc.).

Fermoarul central face ca aceste ghete să fie cele mai rapide de încălțat („din lume”) și, în ciuda îndoielilor pe care le poate trezi acest singur mijloc de reținere a piciorului, să fie destul de fixe! Am purtat aceste ghete circa 2 sezoane moto, iar fermoarul nu s-a slăbit mult, deși le-am folosit aproape zi de zi, inclusiv la mersul pe jos.
Apropo de mers pe jos, talpa de la Ikasu este mai aderentă, mai flexibilă și mai puțin obositoare decât a modelului TCX Mood.

 

 

Minus-
În ciuda numelui de Air și a plasei aparente de pe exterior, aceste ghete nu se aerisesc atât de mult pe cât v-ați aștepta. Abia la viteză constantă de peste 80 km/h se simte un pic de vânt în zona degetelor de la picioare. Este adevărat că pe căldură sunt mai confortabile decât alte ghete moto din piele dar, cu toate acestea, nu sunt foarte răcoroase.

 

În concluzie
Design spectaculos, rezistență impresionantă la tăieri, D3O, încălțare rapidă, mers comod, versus ventilație mai slabă decât așteptările.

 

Foto: TCX Focus on Boots
Text: Alex Cercel

Ușoară și răcoroasă
Dacă trebuie să porți echipament de protecție atunci când este cald, o geacă de vară este mai răcoroasă, pentru că are în compunere porțiuni de plasă („mesh”) ce permit o aerisire foarte bună, și pentru că are, în general, o culoare mai deschisă. De asemenea este mai ușoară decât alte tipuri de geci, neavând strat termic.

Un singur strat
Unele geci de vară sunt și mai ușoare pentru că nu au strat interior impermeabil. Poate părea un dezavantaj, dar nu e chiar așa. În caz de vreme bună, a merge cu acest strat montat înseamnă a reduce aerisirea gecii, iar în caz de vreme rea vă trebuie o mare rapiditate în dezbrăcarea gecii, montarea stratului și îmbrăcarea gecii exact înainte să plouă. În loc de acest strat interior greu de manipulat puteți lua cu voi o geacă de ploaie comprimabilă, cumpărată de la orice magazin sportiv, care să fie cu o măsură mai mare decât geaca moto. Rezolvați astfel problema impermeabilității cu un accesoriu mai ușor, care ocupă mai puțin spațiu și care se îmbracă mai repede.